Форум о Метрополитене

Jam


В данной комплектации не может-небходим частотный канал....т.е авто должно знать частоту следующий рельсовой цепи!!


Кстати в Питере не ОЧ , а НЧ!!!

_________________
Тормоза придумали трусы!!!

VantuZ

На нашей линии нет АРС-АЛС теперь это называется ПАКСД!!

_________________
Тормоза придумали трусы!!!

Во-первых, одно из другого не следует, а во-вторых, реально ведь заменят. За рубежом уже заменили - и пока не восстают и не гибнут.

Так а как оно безопасность обеспечивает? Автоматическая остановка перед занятым участком/тупиком наверняка же есть, или механическим автостопом через срывной клапан или по получении 0 частоты, иначе ведь действительно стоит немного зазеваться и он не туда заедет.

_________________

E69

Автоведение только управляет поездом по режиму ведения на линии и более ни чего!! При наезде на запрещающию частоту идет сработка В№1 далее при неэффективном торможении срабатывает ЭПК! Срывной клапан автостопной магистрали так же есть...т.е авто есть, но контролирует его машинист!!

_________________
Тормоза придумали трусы!!!

А при остановке на станции, после команды основного автомата и прицельного, при снижении скорости до 10-7км/ч на ПЛ машинист сам жмет ВЗ№1 или тоже срабатывает автоматически? а на МПЛ? Кстати, заметил, что на НВЛ доски автоведения тоже есть, но у них оно не работает.

Jam

Вентиль№1 срабатывает с 17 позиции РК! ПАКСД как раз и управляет этим делом...считай что машинист дёргает ручку КВ...отличий в электросхеме состава нет !! Кстати доски авто кое где и у Нас остались!!

_________________
Тормоза придумали трусы!!!